DRAG Tundra – Зимно преживяхме с велосипеда с дебелите гуми.

Зимата идваше. Взехме две страхотни "дебелачета" от нашите приятели от Drag Bicycles. Трябваше да продължим нашата поредица – “Места, на които не е стигало колело”. И наистина го направихме – беше страхотно!

- Ned Dervenkov (November 2019)

Преди всичко, ние сме разположени на Балканите – странна част от Югоизточна Европа, където полуголи мъже пият тежка спиртна напитка, направена от грозде и наречена ракия, още от обяд (няма как да не обичаш стереотипите). Така казано, трябва да разберете, че тук вали сняг. И като казвам "вали сняг", нямам предвид 10 см натрупване, за което в Лондон се паникьосват веднъж на 7 години. Говоря за истинско натрупване на сняг (над 3 метра в планините) с температури, които падат до минус 20 градуса по Целзий. Когато дойде зимата, наистина трябва да се подготвиш. Ние се подготвихме с велосипеда, който очаквахме да бъде най-добър за сезона – Drag Tundra.

Да съм напълно честен, няма по-възнаграждаващо преживяване – физически и ментално – от добър байк тур при подобни тежки условия. Като казвам "тежки", имам предвид метър и половина сняг при минус 15 градуса. Drag Tundra, въпреки тежкия терен, се справи чудесно – наистина надежден велосипед за подобно приключение. С твърда вилка, алуминиева рамка (не съм голям фен на алуминия за турове, но не останахме разочаровани и нямахме никакви проблеми) и тегло от 16.2 килограма без багажа ни.

Първото ни пътуване беше около Пирин планина. Въпреки факта, че имахме затруднения със снега, който беше като пудра и изобщо не беше плътен, понижаването на налягането на гумите до 0.9 бара наистина ни помогна. Все пак се наложи много да бутаме. Този сняг, който е като пудра, е наистина труден за управление, дори и за Drag Tundra. Продължаваме по пътеките въпреки това… Този велосипед се носи като USS Enterprise между астероиди (ако не схващате това твърдение, значи съм прекалено стар).

Тук е и най-голямата тайна на Drag Tundra – гумите (каква изненада). Vee Rubber H-Billie 26 x 4.25 – тези гуми са… доста… големи! И не говорим само за размера, а и за шарката, която е просто невероятна – скосяването на bevel-a, което намалява съпротивлението, е поставено зад самите бутони, от противоположната страна на ръба. Това е доста лудо, но, по дяволите, работи! Мога също така да посоча персонализираните ръчно изработени капли – 32 спици за максимална издръжливост. Определено свършиха работа.

Не съм голям експерт, когато става въпрос за компоненти, но някои от тях са произведени лично от Drag Bicycles. Седлото, колчето за седлото, лапата на кормилото и гриповете са всичките COX (това е брандът на Drag Bicycles за компоненти). Да съм напълно честен, не са най-хай енд качеството в света, но със сигурност вършат чудесна работа и издържат, а и цената им е страхотна. В комбинация с Shimano Deore преден и заден дерайльор, Shimano верига, венци и скорости (средно качество), получавате един добър велосипед. Добър и евтин "дебел" велосипед – струва около 650 евро на дребно. За целта, за която е направен, върши чудесна работа, дори и в Румъния.

Правило: без кули в Румъния!

Оптимистично настроени и доста развълнувани, се отправихме към магистралата Трансфъгърашан (никаква магистрала не е), наречена “The world’s best trip” от BBC и Top Gear. Както и да е, оказа се, че има много сняг там, дори и за нашите стандарти.

Мисля, че направихме около една трета от целия маршрут – истинско забавление. Успяхме да тестваме "дебелачетата" от Drag в много, много заледени условия. Искам да кажа, че ако велосипедът е добър на сняг, на лед е просто единствен по рода си. Никога не сме се чувствали толкова сигурни при спускания – простичката дебелина на гумите дава страхотно спокойствие.

Румъния се оказа много красива и видях как Трансфъгърашан може да бъде най-добрият път някога. Ще го минем отново през лятото (този път без Drag Tundra).

Drag Tundra е страхотен велосипед, ако искате да карате в снежни условия. Това обаче не е велосипед за всеки ден, защото може да бъде прекалено изморителен при изкачвания, особено ако гумите са ви отпуснати.